Pièces en polyuréthane surmoulées sur métal

Produits surmoulés

Un aperçu des pièces que nous coulons sur un noyau métallique. La liste n'est pas exhaustive : si votre pièce doit à la fois se fixer solidement et bien encaisser l'usure, elle se surmoule probablement.

Roue en polyuréthane ambre coulée à chaud sur moyeu d'acier, alésage usiné et clavette — roue surmoulée sur mesure

Roue surmoulée sur moyeu d'acier, sur mesureWheel — bande de roulement coulée selon votre modèle, alésage et clavette usinés

Rouleau surmoulé : manchon de polyuréthane bleu coulé sur arbre d'acier usiné, portées dégagées — équilibrage dynamique

Rouleau surmoulé sur arbre d'acierRoller — manchon coulé selon votre plan, portées usinées

Trois galets de guidage en polyuréthane bleu, rouge et orange sur axes avec roulements — dureté choisie selon la charge

Galets de guidage sur roulementsGuide rollers — dureté, profil et couleur selon l'application

Bagues et manchons en polyuréthane bleu, rouge à collerette et ambre, à âme d'acier avec clavette

Bagues et manchons à âme d'acierBushings & sleeves — avec collerette ou clavette, selon votre modèle

Engrenage à denture de polyuréthane jaune-orangé coulée à chaud sur moyeu d'acier à alésage claveté — Soremag Québec

Engrenage à denture de polyuréthaneGear — denture coulée sur moyeu claveté, reproduite selon votre modèle

Butées à goujon fileté en polyuréthane rouge, bleu, crème et ambre translucide avec rondelle

Butées à goujon fileté, prêtes à visserThreaded stud bumpers — duretés et couleurs au choix

Gros tampon amortisseur en polyuréthane bleu coulé à chaud sur platine d'acier à quatre trous fraisés — Soremag Québec

Tampon amortisseur sur platine d'acierBumper block — coulé sur platine à trous fraisés, selon vos charges

Butées à goujon fileté en polyuréthane de formes et diamètres variés, surmoulées sur goujon d'acier — Soremag Québec

Butées à goujon fileté sur mesureStud bumpers — formes et diamètres selon le besoin

Patin d'usure en polyuréthane jaune coulé sur plaque d'acier avec deux trous fraisés — dureté choisie selon l'abrasion

Patin d'usure sur plaque d'acierWear pad — trous fraisés pour montage affleurant

Assortiment de butées à goujon fileté en polyuréthane coulé à chaud, plusieurs duretés — Soremag Québec

Butées filetées, plusieurs duretésStud bumpers — de souple à ferme, selon l'énergie à absorber

Plaque d'usure en polyuréthane rouge coulée sur une forme d'acier spéciale découpée sur mesure avec trous taraudés

Plaque d'usure sur forme d'acier spécialeCustom liner — reproduite selon votre modèle, trous taraudés

Roues (wheels)

Polyuréthane coulé sur un moyeu d'acier ou d'aluminium : la roue combine un centre rigide et une bande de roulement tenace, silencieuse et non marquante. Voyez aussi notre recouvrement de roues.

Rouleaux (rollers)

Corps de rouleau ou tube recouvert de polyuréthane. Voyez aussi nos rouleaux en polyuréthane.

Galets (guide rollers)

Petits galets de guidage et de renvoi sur axe métallique, à surface en polyuréthane pour un roulement doux et une bonne tenue à l'usure.

Plaques d'usure (wear plates)

Plaque d'acier recouverte d'une couche de polyuréthane coulé, avec trous fraisés pour un montage affleurant. Détails sur les plaques d'usure en polyuréthane.

Tampons & blocs

Tampons et blocs amortisseurs sur platine d'acier : le polyuréthane absorbe l'impact, la platine assure la fixation.

Butées

Butées et arrêts à corps métallique surmoulé de polyuréthane pour amortir les fins de course sans marquer.

Butées à goujon fileté (threaded stud bumpers)

Petits tampons de polyuréthane surmoulés sur un insert à tige filetée : ils se vissent directement sur l'équipement pour amortir un contact ou arrêter une course — offerts en plusieurs duretés, formes et diamètres.

Bagues & manchons (bushings)

Bagues et manchons à âme métallique et surface en polyuréthane : ancrage précis et interface souple entre pièces mobiles.

Engrenages & pignons (gears)

Denture de polyuréthane coulée sur un moyeu métallique : marche plus silencieuse et meilleure absorption des chocs. Nous pouvons souvent prendre une empreinte d'une pièce existante ou usiner le modèle, ce qui réduit les coûts de moule par rapport à un outillage complet.

Composants boulonnés / récupérables

Pièces conçues pour se démonter et se remplacer : le noyau métallique se conserve, la couche de polyuréthane se renouvelle selon le service.

Les substrats que nous surmoulons

Selon le projet, nous surmoulons le polyuréthane sur une large gamme de matériaux et de formes préparées à l'atelier.

Matériaux de noyau

Acier au carbone — plaques, profilés et pièces mécano-soudées.
Acier inoxydable — environnements humides, corrosifs ou nécessitant une bonne résistance au nettoyage. Contact alimentaire : matériaux et exigences réglementaires validés selon le projet.
Aluminium — pièces légères et bien usinées.
Fonte et alliages compatibles — corps de pompe, poulies et pièces coulées.
Autres matériaux rigides — après validation du procédé.

Formes et composants surmoulés

Moyeux — pour roues, galets et poulies.
Arbres et axes — à recouvrir de polyuréthane.
Tubes et corps de rouleaux — noyaux tubulaires pour rouleaux et manchons.
Plaques et pièces mécano-soudées — plaques d'usure à dos d'acier.
Bagues, manchons et inserts filetés — pièces de fixation intégrées.
Pièces usinées sur mesure — préparées pour l'adhérisation.

Tous les substrats ne s'adhérisent pas de la même façon

L'adhérisation chimique fonctionne très bien sur certains matériaux ; d'autres exigent un ancrage mécanique (trous, rainures, reliefs) pour bien performer, et certains ne se lient pratiquement pas par chimie. Voici comment nous les classons :

Substrats courants — acier au carbone, acier inoxydable, aluminium et fonte : adhérisation chimique éprouvée, avec préparation standard.
Substrats spéciaux, après validation — laiton, cuivre, magnésium, acier galvanisé, métaux plaqués, plastiques techniques et composites rigides : essai d'adhérisation ou ancrage mécanique complémentaire selon le cas.
Substrats difficiles — PE, UHMW-PE, PP, PTFE, silicone et surfaces contaminées par des huiles, cires ou démoulants : la liaison chimique est faible ou impossible ; un verrouillage mécanique (géométrie, inserts, encapsulation) est généralement requis pour bien performer.

Pour le recouvrement de rouleaux et de roues à cœur métallique, voyez aussi le recouvrement de roues et les rouleaux en polyuréthane.

Pourquoi surmouler le polyuréthane

Combiner un cœur métallique et une surface en polyuréthane permet de gagner sur plusieurs fronts à la fois.

Surface anti-usure

Le polyuréthane offre une surface de travail qui résiste bien à l'abrasion, à la coupure et à la déchirure — le gain réel se confirme selon l'application.

Absorption des chocs

La couche de polyuréthane encaisse l'impact puis reprend sa forme, en protégeant le noyau métallique et les composants voisins.

Réduction du bruit et des vibrations

Sur un moyeu ou un arbre, la surface en polyuréthane roule plus doucement et amortit les vibrations mieux que le métal nu.

Protection des produits

Une surface souple et non marquante ménage les feuilles, films, tôles et autres produits en contact avec la pièce.

Réduction du contact métal-métal

Le polyuréthane crée une interface protectrice entre les composants métalliques : moins de bruit, moins de martèlement et une usure mieux maîtrisée aux points de contact.

Noyaux neufs ou pièces à remettre à neuf

Deux chemins vers la même pièce finie — et souvent une bonne façon de réduire les coûts.

Noyau neuf

Nous surmoulons un noyau fourni par le client, fabriqué selon plan ou préparé dans notre atelier — notre service de fabrication et réparation métal peut produire ou modifier le noyau à l'interne.

Pièce existante récupérée

Lorsqu'une pièce est récupérable, l'ancien revêtement est retiré, le noyau inspecté et réparé au besoin, puis préparé et recouvert de nouveau. Cette approche peut réduire les coûts, les délais et la consommation de matières premières — particulièrement intéressante pour les roues, rouleaux, poulies, galets et pièces de pompe.

Préparation du métal & adhérisation

La qualité d'un surmoulage se joue d'abord sur la préparation du métal et sur le système d'adhérisation. Le procédé exact est adapté au métal, à la formulation de polyuréthane, à la géométrie de la pièce et aux conditions de service — en six grandes phases :

1. Inspection et validation du noyau — état du métal, géométrie et zones à recouvrir.
2. Retrait de l'ancien revêtement — au besoin, sur une pièce à remettre en état.
3. Dégraissage et préparation mécanique — élimination des contaminants, sablage pour un profil de surface favorable à l'accroche, puis nettoyage final.
4. Application du système d'adhérisation — choisi selon le métal, les efforts et l'environnement.
5. Préchauffage, coulée et polymérisation — mise en température de la pièce et du moule, coulée à chaud, cuisson et post-cuisson contrôlées en étuve.
6. Finition et contrôle final — usinage, tournage et découpe aux dimensions ; vérifications définies selon les caractéristiques critiques de la pièce.

La tenue de la liaison polyuréthane-métal se conçoit et se contrôle selon le service : elle dépend du métal, de la préparation, du système d'adhérisation, des efforts et de l'environnement. Nous définissons le plan de préparation et de contrôle en fonction de votre application — voyez notre contrôle de qualité (QC7).

Conception du noyau

Une adhérisation chimique correctement préparée constitue généralement la base de la liaison. Selon les efforts, la géométrie et le niveau de sécurité recherché, des éléments d'ancrage mécanique peuvent aussi être intégrés au noyau — ils se définissent selon la pièce et son service.

Chanfreins

Arêtes cassées pour guider la coulée et éviter les points de concentration au raccord polyuréthane-métal.

Rayons

Congés aux angles pour un écoulement régulier du polyuréthane et des transitions douces.

Trous et ouvertures d'ancrage

Lorsque la conception le justifie, des ouvertures laissent le polyuréthane traverser le noyau et former un verrouillage mécanique — positionnées pour ne pas affaiblir la pièce ni créer de concentrations de contraintes.

Ancrages

Reliefs, ergots ou dépouilles qui verrouillent mécaniquement la couche de polyuréthane.

Rainures et gorges

Elles augmentent la surface de liaison et la résistance au cisaillement — dimensionnées selon l'épaisseur de polyuréthane et les efforts appliqués.

Transitions d'épaisseur

Épaisseurs de polyuréthane choisies et raccordées pour limiter les contraintes et les défauts internes.

Nos capacités pour le surmoulage

Ce que nous pouvons réellement couler, usiner et contrôler sur un noyau métallique.

Duretés — de 10 Shore A à 85 Shore D, selon la fonction de la surface.
Formulations — polyols polyester, polyéther et polycaprolactone ; systèmes TDI, MDI, NDI et PPDI selon le service. Pour comprendre comment on choisit, voyez notre guide Quelle formulation de polyuréthane choisir ?
Dimensions — usinage jusqu'à Ø 42 po × 240 po, Ø 68 po × 175 po ou Ø 76 po × 36 po ; pièces de moins de 1 g à plus de 2 500 lb, levage jusqu'à 10 tonnes métriques (22 000 lb).
Quantités — pièce unique, prototype, petite série et production récurrente.
Noyaux métalliques — fabrication ou modification à l'interne, selon plan ou pièce existante.
Usinage après coulée — tournage, rectification et découpe ; tolérances jusqu'à ±0,001 po (±0,025 mm) selon le composé.
Contrôle — dureté, dimensions, battement et adhésion, selon les caractéristiques critiques de la pièce.
Équilibrage dynamique — pour les roues et rouleaux surmoulés, lorsque la vitesse le justifie.

Pour faire évaluer votre pièce

Plus votre demande est complète, plus la recommandation — et le prix — arrivent vite. Voici ce qui nous aide :

Plan, croquis ou pièce existante — même usée.
Matériau du noyau — acier, inox, aluminium, fonte ou autre.
Dimensions et tolérances critiques — cotes fonctionnelles à respecter.
Épaisseur de polyuréthane recherchée — si connue.
Dureté souhaitée — si connue, sinon nous la recommandons.
Charge, vitesse et type de mouvement — statique, roulement, glissement, impacts.
Température de service — minimale et maximale.
Environnement — eau, huiles, produits chimiques ou abrasifs en contact.
Quantité prévue — unitaire, lot ou récurrent.
Pièce neuve ou noyau à récupérer — les deux approches se chiffrent.

Faire évaluer une pièce

Où nos pièces surmoulées travaillent

Trois familles d'applications où le duo métal-polyuréthane fait ses preuves — et les industries où on le retrouve.

Convoyeurs & manutention

Roues, galets et tambours surmoulés : le moyeu métallique porte la charge, le polyuréthane roule sans bruit et sans marquer.

Voir l'industrie convoyeurs →

Acier, métaux & équipements lourds

Rouleaux surmoulés et pièces de laminage : une surface qui encaisse la charge et protège le produit, sur un noyau d'acier qui ne bronche pas.

Voir l'industrie acier & métaux →

Fabrication industrielle

Pièces de machine et composants d'entraînement : des pièces surmoulées qui remplacent le métal-métal, réduisent le jeu, le bruit et l'entretien.

Voir la fabrication industrielle →

Questions sur le surmoulage sur métal

Sur quels métaux pouvez-vous surmouler du polyuréthane ? +

Selon le projet, sur l'acier au carbone, l'acier inoxydable, l'aluminium et la fonte : moyeux, arbres, tubes, rouleaux, plaques, manchons, inserts filetés et pièces usinées. La préparation et le système d'adhérisation sont choisis en fonction du métal, des efforts et de l'environnement de service.

Comment préparez-vous le métal avant le surmoulage ? +

Le métal est inspecté, débarrassé de l'ancien revêtement s'il y a lieu, dégraissé, préparé mécaniquement (sablage) puis nettoyé. Un système d'adhérisation adapté est ensuite appliqué avant le préchauffage, la coulée et la cuisson. La tenue de la liaison se conçoit et se contrôle selon le service.

Faut-il concevoir le noyau d'une façon particulière ? +

Souvent, oui. Des chanfreins, rayons, trous, ancrages, rainures et transitions d'épaisseur peuvent être prévus au noyau pour favoriser la coulée et l'ancrage mécanique du polyuréthane. Ces détails se définissent selon la pièce ; par reverse engineering, nous pouvons aussi partir d'une pièce existante.

Peut-on réutiliser un moyeu ou un arbre existant ? +

Selon le projet. Un moyeu, un arbre ou un insert existant peut être remis en état, préparé puis re-surmoulé, ou conçu pour être récupérable et boulonné. Nous évaluons l'état du métal avant de recommander une approche.

Le polyuréthane peut-il se décoller du métal ? +

Une liaison bien conçue ne devrait pas se décoller en service normal. Les décollements proviennent presque toujours d'une préparation insuffisante, d'un système d'adhérisation mal adapté, d'une surchauffe en service ou d'efforts au-delà de la conception. C'est pourquoi la préparation, l'adhérisation et le contrôle de la liaison font partie intégrante de notre procédé.

Quelle épaisseur de polyuréthane faut-il prévoir ? +

Cela dépend de la fonction : une couche mince suit mieux les cotes et dissipe mieux la chaleur ; une couche épaisse absorbe plus d'énergie et offre plus de réserve d'usure. L'épaisseur se choisit selon la charge, la vitesse, l'usure attendue et la géométrie — nous la recommandons avec la dureté.

Pouvez-vous retirer un ancien revêtement ? +

Oui. Sur une pièce à remettre à neuf, l'ancien revêtement de caoutchouc ou de polyuréthane est retiré, le noyau est inspecté et réparé au besoin, puis préparé et recouvert de nouveau.

Pouvez-vous surmouler une seule pièce ou un prototype ? +

Oui. La coulée se prête bien à la pièce unique et au prototype : nous pouvons souvent prendre une empreinte d'une pièce existante ou usiner le modèle, ce qui réduit les coûts de moule. Voyez aussi notre service de prototypage et pré-série.

Quels renseignements faut-il fournir pour obtenir un prix ? +

L'essentiel : un plan, un croquis ou la pièce existante ; le matériau du noyau ; les dimensions critiques ; la charge, la vitesse et l'environnement ; la quantité prévue ; et s'il s'agit d'une pièce neuve ou d'un noyau à récupérer. La liste complète est dans la section « Pour faire évaluer votre pièce » ci-dessus.